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锡柴所有气门调整方法帮我转给所有修锡柴的兄弟

作者:澳門葡京  来源:澳門葡京娱乐  时间:2019-10-04 07:51  点击:

  转动飞轮,调节到第 1 缸压缩上止点位置(此时对应飞轮标记 “O,T” ),调整第 1、2、4 缸进气门间隙 0.3mm(冷态间隙,下同),和 1、3、5 缸排气门间隙 0.4mm。

  逆时针(从飞轮端看,下同)转动飞轮 360°CA 至第 6 缸压缩上止点位置(此时对应飞轮标记“O,T”),调整 3、5、6 缸进气门间隙 0.3mm,和 2、4、6 缸排气门间隙 0.4mm。

  凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外,下降段后还有一次小升程,零件号:1006016B62J-0000;

  转动飞轮,调节到第 1 缸压缩上止点位置(此时应飞轮标记“O,T”),调整第 1、5 缸进、排气门间隙(进气门间隙 0.3mm,排气门间隙 0.4mm,其余各缸气门间隙同此);

  顺时针转动飞轮 240°CA,调整第 2、4 缸进、排气门间隙(此时对应飞轮标记“2、5”);

  顺时针转动飞轮 240°CA,调整第 3、6 缸进、排气门间隙(此时对应飞轮标记“3、4”)。

  转动飞轮,调节到第 1 缸压缩上止点位置(此时对应轮标记 “O,T” ),调整第 1、2、4 缸进气门间隙 0.3mm(冷态间隙,下同),和 1、3、5 缸排气门间隙 0.4mm。

  逆时针(从飞轮端看,下同)转动飞轮 360°CA 至第 6 缸压上止点位置(此时对应飞轮标记“O,T”),调整 3、5、6 缸进气门间隙 0.3mm,和 2、4、6 缸排气门间隙 0.4mm。

  气门间隙调整完毕后,安装泄气式发动机制动装置(2 个),6缸压缩上止点位置调整2.4.6缸制动间隙、1缸上止点调整1.3.5缸制动间隙1.5mm。

  第一步完全退出象足处调整螺丝保证摇臂弹簧缩靠、然后通过推杆侧调整螺钉调节制动活塞与气门桥之间的间隙1.85mm、最后通过象足调节螺钉调整排气门间隙3.1mm(其它缸排气摇臂调整顺序同上)。

  2、逆时针盘车 120 度对应飞轮标记“1 6” 刻线 缸制动间隙和排气门间隙。

  3、逆时针盘车 120 度对应飞轮标记“2 5” 刻线 缸制动间隙和排气门间隙。

  4、逆时针盘车 120 度,到达第六缸压缩上死点零度对应飞轮标记“0T”刻线 缸的制动间隙和排气门间隙。

  6、逆时针盘车 120 度对应飞轮标记“1 6” 刻线 缸制动间隙和排气门间隙。

  7、逆时针盘车 120 度对应飞轮标记“2 5” 刻线 缸制动间隙和排气门间隙。

  05.混合型(类型 2+类型 3,既采用内部 EGR,又带有泄气式发动机制动装置)

  凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外,下降段后还有一次小升程,零件号:1006016B62J-0000;

  转动飞轮,调节到第 1 缸压缩上止点位置,对应飞轮标记“0T”,调整第 1、5 缸进、排气门间隙(进气门间隙 0.3mm,排气门间隙 0.4mm,其余各缸气门间隙同此);

  顺时针转动飞轮 240°调整第 2、4 缸进、排气门间隙(此时对应飞轮标记“2、5”);

  顺时针转动飞轮 240°调整第 3、6 缸进、排气门间隙(此时对应飞轮标记“3、4”)。然后安装泄气式发动机制动装置(2 个),然后调整第三、六缸排气门制动间隙(对应飞轮上 3,4 记号)(间隙为 1.5mm,其余各缸排气门制动间隙同此);

  顺时针旋转飞轮 240°调整第 1、5 缸排气门制动间隙(此时对应飞轮标记“O,T”);

  顺时针旋转飞轮 240°调整第 2、4 缸排气门制动间隙(此时对应飞轮标记“2,5”)。

  非典国三柴油机气门间隙调整顺序为1缸上止点124789顺序调整、6缸上止点356101112顺序调整。气门间隙调整完毕后,安装泄气式发动机制动装置(2 个),6缸压缩上止点位置调整2.4.6缸制动间隙、1缸上止点调整1.3.5缸制动间隙1.5mm。

  7、6DM2375-420老式摇臂揭开飞轮壳堵塞,拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时,第一缸(靠近水泵的为第一缸)或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸进排气门摇臂,如松动,则为第一缸压缩上止点。

  一缸上止点调整1.2.4进气门间隙六缸压缩上止点调整3.5.6缸进气门间隙。

  :观察飞轮刻度线刻度线缸,此时哪个缸的进气门摇臂完全压下就可以调整该缸的排气门间隙。

  全程飞轮旋转两周,进气门两次调完、排气门单缸6次调完。所有M系列带制动机型调整顺序基本一致,摇臂不同气门间隙有所差异。

  8、6DM2 420-460新式摇臂揭开飞轮壳堵塞,拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时,第一缸(靠近水泵的为第一缸)或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂,如松动,则为第一缸压缩上止点(此时可看到飞轮上 TDC 刻度线

  ·制动间隙:2.2mm第一缸活塞处于压缩上止点位置。检查或调整1、2、4缸进气门间隙。

  第六缸上止点时调整3.5.6缸进气门间隙(带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门,较短摇臂所驱动的为进气门)。

  然后逆时针(从后端看)盘动飞轮直到看到飞轮上“3、4 缸气门间调整位置”的刻线 缸制动气门间隙 和排气门间隙。

  进、排及制动气门间隙均须在柴油机为冷态(低于 60℃)时调整和测量。调整时,先将气缸盖凸轮轴齿轮正时观察孔盖板拆下,再揭开飞轮壳堵盖,拨动飞轮齿圈,使发动机位于第一缸压缩上止点位置,即飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线

  逆时针拨动飞轮,当指针对齐飞轮上“1、6”缸刻线 缸制动间隙,接着调整排气门间隙;

  图15逆时针拨动飞轮,当指针对齐飞轮上“3、4”缸刻线 缸制动间隙,接着调整排气门间隙。

  依此类推,逆时针拨动飞轮,当指针再次对齐飞轮上“1、6”缸刻线 缸制动间隙,接着调整排气门间隙;

  当指针再次对齐飞轮上“3、4”缸刻线 缸制动间隙,接着调整排气门间隙;

  1、调整气门间隙时,首先在第一缸压缩上止点位置(即看到飞轮上TDC刻线,同时凸轮轴齿轮正时孔和凸轮轴齿轮正时传感器盖板的窥视孔中心合),调整1、2、4缸进气门间隙0.3~0.35mm,着调整1、3、5缸排气门间隙0.45~0.5mm;

  2、在一缸压缩上止点(TDC)位置开始,逆时针旋转120°曲轴转角为第一缸制动间隙调整位置,间隙按2.4~2.45;然后按照1-5-3-6-2-4的顺序120°间隔调整各缸的制动间隙。

  3、在累计转够(逆时针)第一个360°曲轴转角重新看到TDC刻线~0.5mm;

  ·发动机制动间隙:0.5~0.55mm检测或调整气门间隙时,柴油机为冷态(低于60℃)

  第一缸活塞处于压缩上止点位置。检查或调整1、2、4缸进气门间隙(较长摇臂所驱动的为进气门,较短摇臂所驱动的为排气门)。拧紧锁紧螺母,并复查气门间隙。

  然后将飞轮逆时针转过128°曲轴转角(即看到飞轮上6、1缸气门间隙调整位置的刻线的时候),调整第六缸的排气门间隙。

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