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“中德日美”同台竞技吉利帝豪GL“摆擂”底气何在? I 车市裴聊

作者:澳門葡京  来源:澳門葡京娱乐  时间:2019-10-04 07:56  点击:

  俗话说:“是骡子是马,拉出来溜溜。”日渐崛起的自主品牌车型到底是“自吹自擂”还是另有真章,答案马上揭晓。

  日产轩逸等一众“合资悍将”参加的2019世界轿车争霸赛,在位于内蒙古的鄂尔多斯国际赛车场内如期举行。

  从阵容上来看,此次争霸赛是“中、德、日、美”的“四国会战”,参赛的七款车型均是当下轿车市场实力最强、热度最高的代表。如此大规模的“横评”不仅令本次争霸赛颇具看点,也让消费者有机会对上述七款车型进一步了解,在购买时具有一定参考意义。

  本次争霸赛主要围绕以下方面进行比拼,分别是0-100km/h加速测试、主动安全测试、智能车机互联测试、怠速工况NVH测试、车内空气净化测试等五个环节 。需要说明的是,本次大赛各项环节均由专业人员完成,保证了最终成绩的权威性。

  整体来看,参赛7款车型中,在该环节最有竞争力的要属吉利帝豪GL与本田思域莫属。同组内抛开日产轩逸采用1.6L自然吸气发动机,其他均为小排量增压发动机,但吉利帝豪GL与本田思域搭载的1.5T涡轮发动机排量为同组最大,对于在直线加速环节更有优势。

  结果正如预测,在当日天气晴,顺风速3-4M/S,温度21摄氏度的赛道条件下,吉利帝豪GL以0.3S的优势超越本田思域,获得该环节冠军。

  号称“秒天秒地秒空气”的本田思域被吉利帝豪GL“秒”了,让不少现场媒体观众“大吃一惊”。究其原因在于,二者虽然同为1.5T涡轮增压机,甚至最大功率也相同,但吉利帝豪GL采用了低惯量涡轮增压器,涡轮介入时间更早、响应更快,其转速在1500r/min时即可输出255N•m的最大扭矩,而本田思域220N•m的最大扭矩则是在转速1700r/min时才能释放。

  此外,吉利帝豪GL搭载的7DCT双离合变速箱,最高传动效率为97%,换挡间隔仅为0.2s,而反观本田思域采用的CVT变速箱,在大扭矩输入时会出现传动钢带“打滑”的现象,传动效率方面远不如双离合变速箱,这也是其在该环节“落败”的主因。

  该环节设计主要以日常实际场景出发,测试车辆遇到行人时能否实现紧急制动,也就是AEB系统性能测试。这里需要说明的是,参赛的7款车型的AEB系统识别等级并不相同,例如大众速腾、朗逸两款车型仅能识别正常车辆模型,对假人无法进行有效识别。

  所以在该测试环节中,仅有丰田卡罗拉、日产轩逸以及吉利帝豪GL完成了挑战,三款车型均能在35km/h的时速下,精准识别出假人位置并完全刹停。

  但值得一提的是,完成测试的三款车中,仅有吉利帝豪GL在紧急刹停后可以持续保持刹停状态,而丰田卡罗拉、日产轩逸在刹停后均有不同程度的“溜车”现象。除此之外,吉利帝豪GL在触发AEB系统后,将自动开启双闪,警示后方车辆,这个细节也是参赛所有车辆中独有的。

  总体而言,该环节中并没有唯一“冠军”,完成测试的三款车型的AEB系统均为主流水平,只不过吉利帝豪GL的程序设定更为贴心与稳妥。

  在该测试环节中,每台参赛车辆上被放置了相同质量的烟饼,由头戴防毒面具的测试者在同一时间点燃,并开启车内空调内循环,五分钟后测量车内空气质量。

  根据专业测试数据显示,大众速腾以100μg/m³的成绩拔得头筹,搭载了AQS空气质量管理系统的吉利帝豪GL,以450μg/m³的成绩排名居中。而没有搭载PM2.5过滤系统的日产轩逸则以1600μg/m³的成绩垫底,数据相差度非常明显。

  在车内微环境被日益重视的今天,自带PM2.5过滤功能的空调系统还是十分实用与必要的,尤其对于有小孩的家庭,在测试之前,官方还特意强调了此点,吉利帝豪GL不仅车内座椅、面料等均采用了环保材料,在制造工艺上更是才用了热复合、热铆合等先进工艺,最大限度杜绝了有毒有害的胶水粘合,对车内环境的重视程度值得点赞。

  在该项测试中,赛事官方共设置车机唤醒、语音控制、语音识别、在线G网络、紧急救援等八项功能检测。其中搭载GKUI吉客智能生态系统的吉利帝豪GL,以成功完成七项功能的“压倒性”优势,获得该环节头名。

  实话说,自主品牌车型在智能车机互联方面,领先合资、进口品牌车型不止一个量级。就像是中国乒乓球队,在世界大赛中考虑的不是“怎么赢”的问题,而是“别让对手输太惨”,所以对于吉利帝豪GL的夺冠丝毫不感到意外。

  在同级对手还处在“蓝牙连接”水平时,吉利帝豪GL的8英寸高清主屏已经是1.2GHZ双核CPU、2G内存的“跨时代”产物了。其中搭载的科大讯飞3.0智能语音系统,语音识别率高达97%,双麦阵列降噪指令识别可支持六大方言选择。

  功能方面,GKUI的语音指令,不仅可支持控制天窗、空调、特定位置车窗升降等基本操作,还可查询天气、酒店、股票信息等。

  此外,吉利帝豪GL还支持APP远程控制,可远程实现发动机启停、开关空调、开闭车窗、PM2.5净化等功能。车辆信息也可进行远程监控,通过手机APP即可得知车辆定位、续航油量等实用信息。可以说,吉利帝豪GL的智能车机互联体验,即使在自主品牌车型中,也是竞争力十足。

  要知道,车内NVH是个既庞大又系统的工程,小到发动机机脚垫,大到隔音材料、位置选择,都可对车内NVH成绩产生影响,而合资品牌车型往往在该方面的技术、经验要更为成熟。

  该环节测试环境为怠速工况下,将空调温度调至最低,风量调至最小。这不仅考验了发动机怠速运转时的噪音控制水平,对车内空调运行时噪音有着极大挑战。

  通过测试结果得知,日产轩逸在怠速工况下NVH水准最高,以40.9db的成绩位居第一。吉利帝豪GL与大众速腾以42.4db的成绩分列二三位。

  参赛的七款车型在NVH水平上相差不大,整体属于同一水平,可以看出,作为自主品牌车型的吉利帝豪GL在根源降噪、隔绝材料等方面下了功夫,已与合资品牌车型水平不相上下。据悉,吉利帝豪GL经过1048项NVH研发指标、200余个NVH设计方案、整体声学材料覆盖率为85%,保证了同级主流水准。

  一番对比下来,与以往画风不同的是,作为本次大赛的发起者——吉利帝豪GL并没有取得“意料中的完胜”,但反而是这种“不完美”的结果,才超强实力的真实写照。

  可能有人会问,为何自主品牌车型只有吉利帝豪GL参赛?这里需要向大家说明的是,在国内轿车领域,自主品牌阵营中也只有吉利帝豪与众多合资车型有“一战之力”了。

  上市十年以来,吉利帝豪连续七年荣获中国品牌轿车销售冠军,成为国内轿车市场前十位中唯一的中国品牌车型,是当之无愧的旗帜与标杆,至今突破260万台的销量数据即便是在主流合资品牌车型中,也是十分骄傲的成绩。

  经过十年迭代升级,如今吉利帝豪GL在性能配置、工艺水准方面已不输同级任何合资品牌车型,甚至还做到了局部超越。此次世界轿车争霸赛的举办,既可以看作是同级对手间的“正常切磋”,亦可以看作是吉利帝豪GL向合资品牌车型正式发出的“挑战书”。

  正所谓“十年磨一剑”,由吉利帝豪GL开启的下一个“冠军十年”,无疑有理由更加令人期待。

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