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营口驾驶室导流罩总成加工 值得信赖

作者:澳門葡京  来源:澳門葡京娱乐  时间:2019-10-05 01:18  点击:

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  根据空气动力学原理分析,我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力,这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力,并且空气阻力与车速平方成正比,也就是说,在时速l20km的升力,是时速60km的4倍,是时速40 km的9倍,因此车速越快,空气阻力就越大。

  根据伯努力方程所得的流体力学基本原理,在流体的流动中,压强跟流速有关,流速v大的地方压强p小,流速v小的地方压强p大。

  在试验情况下,仅由风流动压的作用,可使有效风量率由50%提高到60%,理论计算该系统有效风量率也只有61%,59%。可见,单靠巷道开凿方向利用风流动压提高风量率,虽有一定效果,但效果不显著。

  很多人对空气动力学不是很了解,认为加装上去就能起到导流的作用,可以降低车辆的油耗,并不会根据挂车的高度进行调整对导流罩的高度进行调节。这种情况下,虽说加装了导流罩,但整车行驶时受到的风阻还是很大,导流罩仅仅是装饰作用,使牵引车外形更加好看,并不能给整车运输带来佳的燃油经济性。所以正确的调整顶部导流罩的高度也很重要。

  欧美等发达对这方面做了大量的研究,其主要手段也是通过风洞试验来实现的。美国一汽车研究部门曾做过一组厢式半挂车的风洞模型试验。结果显示:原有车型改进后C值减少了30%,新设计车型C值减少了50%。

  当厢式货车处于高速运行时,驾驶室上面的气流碰到封闭车厢前部上方部位时,便从厢顶前边缘处产生一个大的剥离,空气阻力系数值因之而增大。

  对于厢式半挂车来说,由于牵引车与半挂车之间均有1m左右的间距,如果行驶中遇有侧向风会产生扰流,也会增大空气阻力;因此,2013年有些车型已增有挡侧风扰流的装置。

  厢式货车的厢体高于驾驶室。从而降低空气阻力系数,所以,厢式货车安装导流罩更加必要。

  这里的所谓反机翼指的是在汽车上装一个倒置的机翼,它的特征是顶部较平,而底部弯曲,使它在高速的气流中上方的气流速度小于下方的气流速度,进而使上方的气压大于下方的气压,形成一个向下的压力,从而可以抵消车体本身运动所产生的升力,这就是尾翼(扰流板)的空气动力学原理。

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