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第三章挺杆、推杆与气门组件的构造与维修

作者:澳門葡京  来源:澳門葡京娱乐  时间:2019-10-29 16:35  点击:

  第三章挺杆、推杆与气门组件的构造与维修_物理_自然科学_专业资料。挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 挺柱的基本构造 挺杆的构造与维修 –功用:传力。 –类型:普通挺杆和液力挺杆。 1.普通挺杆的构造与维修 –构造:

  挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 挺柱的基本构造 挺杆的构造与维修 –功用:传力。 –类型:普通挺杆和液力挺杆。 1.普通挺杆的构造与维修 –构造: ? 常用筒式结构; ? 内外底部为球面,分别与凸轮和推杆配合; ? 侧面有泄油孔; ? 外圆与导向孔配合。 –挺杆导向孔: ? 在缸体或缸盖上直接加工; ? 专设挺杆导向体。 普通 筒式 挺杆 注意: 装用普通挺杆的配气 机构中有气门间隙。 点击观看视频 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 挺柱导向孔 挺杆的构造与维修 1.普通挺杆的构造与维修 –挺杆导向孔: 挺杆导向体 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 挺柱的构造与维修 挺杆的构造与维修 1.普通挺杆的构造与维修 –工作面检查与修理: ? 检查方法:观察。 ? 修理方法: –轻微的伤痕或麻点,用油石修整。 –裂纹、严重刮伤或偏磨,更换 。 –与导向孔配合的检查与修理: ? 检查方法:测量配合间隙。 ? 修理方法:更换。 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 液力挺杆的构造 挺杆的构造与维修 2.液力挺杆的构造与维修 –功用:传力,实现无间隙传动。 –组成:挺杆体、柱塞、弹簧和单 向阀、推杆支座等。 –工作原理: 液力挺杆1 ?润滑油经油道、油孔进入挺杆内; ?低压腔A、高压腔B充满油; ?热胀时,B腔从柱塞与挺杆体间隙泄油; ?冷缩时,A腔油经单向阀向B腔补充; ?B腔油量改变挺杆长度,实现无间隙。 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 液力挺柱 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 液力挺柱 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 液力挺杆的构造图 挺杆的构造与维修 2.液力挺杆的构造与维修 液力挺杆2 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 液力挺杆的检查与维修 挺杆的构造与维修 2.液力挺杆的构造与维修 –常见故障:密封不良产生异响。 –密封性检查:用仪器检查压力、时间、长度关 系;或检查自由行程。 液力挺杆检验仪 检查液力挺杆自由行程 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 挺柱的检查 挺柱是菌形挺柱,底面为平面,允许拱高0.005mm。内腔为球形窝座, 与推杆球头配合。用外径千分尺测量挺柱的外径,当挺柱外径测量值 小于磨损极限时或圆度和圆柱度误差>0.03mm时,应更换新单的位挺柱:。mm 当挺柱底面有拉花、裂纹和严重磨损时,应更换新挺柱。 EQ6100:Φ23(-0 .020 —— 0.040)mm; CA6102: Φ 27.5 (-0 .020 — — -0.035) mm。 挺柱外径测量 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 挺柱的装配 EQ6100先装凸轮 轴再装挺柱 YC6112、YC4112、 YC4110先装挺柱再装 凸轮轴 YC6108、YC6105、 YC4108先装凸轮轴再装 挺柱 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 推杆的的构造与维修 推杆的构造与维修 1.推杆的构造 –应用:下、侧置凸轮轴配气机构。 –功用:将挺杆的推力传给摇臂。 –结构类型: ? 空心或实心杆件; ? 两端为球状尖形或凹形端头。 2.推杆的维修 –端头磨损检查与修理:观察检查, 油石修磨或更换修理。 –杆身弯曲检查与修理:在平台上 滚动检查,冷压校正修理。 推杆 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 推杆弯曲的检查 推杆是一根钢管,两端有球座和球头,分别凸焊在钢 管两头。由于推杆较长,使用中容易弯曲,技术要求 规定推杆全跳动必须小于0.38mm,否则应进行校正。 推杆直线) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 配气定时差错造成推杆弯曲 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 摇臂总成的构造 摇臂总成的构造与维修 1.摇臂总成的构造 –功用:改变传力方向,增力,调整气门间隙。 –类型:有摇臂轴和无摇臂轴两种。 –组成: 有摇臂轴的摇臂总成 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 摇臂总成的分类 摇臂总成的构造与维修 1.摇臂总成的构造 –组成: 螺栓固定式摇臂总成 带轴承的浮动摇臂 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 带轴承的浮动摇臂 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 摇臂总成的维修 摇臂总成的构造与维修 2.摇臂总成的维修 –(1)检查摇臂球面部位,轻微的磨损沟痕用 油石或磨光机修磨,磨损严重时更换摇臂。 –(2)带气门间隙调整螺钉的摇臂,检查调整 螺钉、锁紧螺母和摇臂上的螺孔,损坏时更换。 –(3)带轴承的浮动摇臂,若轴承磨损严重或 损坏应更换摇臂。 –(4)有摇臂轴的,检查摇臂与轴配合间隙, 间隙超过允许极限,应更换零件或总成。 –(5)检查摇臂轴弯曲变形,超过允许极限, 应校正或更换摇臂轴。 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 摇臂、摇臂轴的检查 1、气门摆臂孔径的检查 测量气门摇臂的孔径,当摇臂轴与摇臂孔径配合间隙超过规定值时,应更换 新件。EQ6100 配合间隙:>0.10mm; CA6102 配合间隙: > 0.10mm 。 2、气门摇臂轴直线、摇臂支座孔检查 测量摇臂支座孔,当孔经超过使用极限时,应更换新摇臂支座。 4、摇臂轴磨损量检查 测量摇臂轴的直径,当摇臂轴磨损后的尺寸超过使用极限时,应更换新的摇 臂轴。EQ6100:Φ22(-0 .020 —— -0.040)mm; CA6102: Φ 27.5 (-0 .007 —— -0.020) mm。 摇臂轴直线度误差的检测 摇 臂 孔 径 的 测 量 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门组构造 包括:气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、 卡簧。 气门座 锁片 油封 气门导管 气门 气门弹簧 气门座 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门1(视频) 点击观看视频 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门构造 1、功用:控制进、排气管的开闭 尾部 尾部→制有凹槽 (锥形槽或环形槽) 2、工作条件: 承受高温、高压、冲击、润滑困 难。 用来安装锁紧件。 3、要求:足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、 耐腐蚀、耐冲击。 4、材料:进气门采用合金钢(铬钢或镍铬等), 杆身 排气门采用耐热合金钢(硅铬钢等)。 5、构造:气门由头部、杆身和尾部组成。 头部——与气门座配合,密封气道; 杆身——与气门导管配合,给气门 运动导向。 气门组成: ①头 部 ②头杆部 类型:进、排气门。 身 杆身→杆身与头部制成一体,装 在气门导管内起导向作用,杆身 与头部采用圆滑过渡连接。 ③尾 部头部 点击观看视频 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 按气门数分类 两气门 四气门 五气门 配气机构分类 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 五气门(3进2排) 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门头部构造与形状 1、气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘, 气门锥角一般为450,也有300,气门头边 缘应保持一定厚度,一般为1-3 mm,以防 工作中冲击损坏和被高温烧蚀。气门密封 锥面与气门座配对研磨。 2、气门头顶部形状有平顶,球面顶和喇 叭形顶等。 工作面锥角: 45°和30°两种 头部形状:平、凸、凹3种 平顶:结构简 单、制造方便、 吸热面积小, 质量小、进、 排气门均可采 用。 球面顶:适 用于排气门, 强度高,排 气阻力小, 加工较复杂。 喇叭形顶: 适用于进气 门,进气阻 力小,但受 热面积大。 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门头部构造与形状1 2.气门的构造 头部形状:平、凸、凹3种 工作面锥角: 45°和30°两种 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门2(视频) 点击观看视频 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门尾部的构造 2、气门的构造 杆身尾部形状:锁环式和锁销孔式两种 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 进排气门比较(视频) 点击观看视频 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门组零件的拆装 气门的拆装注意事项: – 用专用工具压缩气门弹 簧; – 气门位置不能错; – 防止锁片或锁销丢失。 气门拆装工具 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门常见的损伤 1)气门杆部磨损;2)气门工作面磨损与烧蚀; 3)气门杆的弯曲变形。 气 门 工 作 面 磨 损 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门杆直径的检测 气门杆直径的检查: 气门杆直径d的检查,若气门杆直径的测量值小于使用极限值, 应更换新气门。气门杆的磨损量大于0.10mm,更换。 气门杆直径的检查 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门杆直径规定值(mm) 机型 进气门 EQ6100 9.5 CA6102 9 YC6108ZL ?9.401~9.418 QB YC6105、 ?9.453~9.475 YC6108 排气门 9.5 9 ?9.401~9.418 ?9.438~9.460 YC4112 YC4110 YC4108 ?9.426~9.444 ?9.401~9.418 ?9.026~9.044 ?9.401~9.418 ?9.453~9.475 ?9.438~9.460 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门密封带宽度的检查 气门密封带宽度b的检查: EQ6100:1.50 —— 1.75mm;CA6102: 1.50 —— 2.0 mm。 当气门密封带宽度大于规定值时,应用铰刀修铰气门座, 再用研磨膏研磨气门,并检查气门与气门座的密封性。 研磨后,进、排气门密封带的宽度应符合技术要求。 气门密封带宽度b的检查 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门密封带宽度值 机型 规定值(mm) YC6112 、YC4112 1.98~2.49 YC6108、YC6105 、 1.2~2.5 YC4108 EQ6100 1.5 — 1.75 CA6102 1.5 — 2.0 康明斯 0.99~1.52 ?允许对气门与气门座进行研磨 ?气门与气门座经煤油检查5min无渗漏 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门杆直线度的检查 气门杆直线度的检查: 气门杆直线度(即弯曲度)的规定值为≤ 0.03mm( V型支架相 距100mm );当气门杆直线度超过修理极限值,需进行校直或 更换新气门。气门杆有异常拉伤、烧伤、裂纹和杆端有严重麻 点、刻槽等缺陷时,应更换新的气门。 –设备:平台、支架、百分 表。 气门杆直线) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门密封带锥角度 机型 YC6108Q、 YC6108ZQ、 YC6105、YC4112、 YC4108 进气门 排气门 120 ° 90° YC6108ZQB、YC6108ZLQB 90 ° 90° YC4110 91 ° 91° YC6112 121 ° 91° 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门的维修 1、气门杆弯曲检查与修理 2、气门磨损和烧蚀的检查与修理 – 磨损检查:测量图示尺寸。 – 磨损修理:超过允许值更换。 – 烧蚀检查:观察工作锥面。 – 烧蚀修理:光磨或更换。 A —— 气门头部直径;B —— 气门到工作面长度; C —— 气门杆直径; D —— 气门密封带宽度值 气门杆弯曲检查 注意:气门光磨后,应铰 修气门座,并研磨。 气门磨损检查尺寸 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门弹簧构造 功用:保证气门回位 气门弹簧的作用在于保证气门回位,在气门关闭时,保证气门与气门座之间 的密封,在气门开启时,保证气门不因运动时产生的惯性力而脱离凸轮。气 门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧,它的一端支承在气缸盖上,另一端压靠在气门 杆尾端的弹簧座上,弹簧座用锁片固定在气门杆的尾端。 气 门 弹 簧 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门弹簧 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门弹簧的构造特点 1.气门弹簧的构造 –功用:使气门与气门座压紧。 –位置:气门杆上。 –结构特点:圆柱螺旋弹簧。 –类型:等螺距、变螺距、双弹簧。 气门弹 簧类型 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门弹簧座 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门弹簧与气门弹簧座 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门弹簧的检查项目 2.气门弹簧的维修 –裂纹或拆断检查:观察。 –自由长度检查与修理:用游标卡尺测量。 –垂直度检查与修理:用直角尺和塞尺测量。 –弹力检查与修理:用检验仪测量弹力与长度关系。 –维修方法:更换。 检 检 查 查 垂 弹 直 簧 度 弹 力 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门弹簧自由长度的检查 气门弹簧材料为65Mn,EQ6100φ=4.5mm, (1)裂纹的检查: 气门弹簧不允许有任何裂纹、折断,否则应 更换新气门弹簧。 (2) 自由长度的检查: 用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度L: EQ6100:自由长度为59.5(0-1.0)mm,使用极限56.5(0- 1.0)mm;康明斯:自由长度为55.63mm,使用极限53.0mm时, 超过使用极限应更换新的气门弹簧。 气门弹 簧自由 长度的 检查 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门弹簧弹力的检查 (3)弹簧弹力的检查: EQ6100:用气门弹簧拉压试验器检查气门弹簧的弹力, 受490N的压力,压缩后的长度不小于39.5mm;受196N 的压力时,压缩后的长度不小于51mm。弹力减弱不得 超过原规定的1/10,当气门弹簧弹力测量值低于使用 极限时,应更换新的气门弹簧。 弹 簧 弹 力 的 检 查 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门弹簧垂直度的检查 (4)弹簧垂直度的测量:气门弹簧弯曲和扭曲变形(即 垂直度)的检查方法,是将气门弹簧放置在平板上,有 直角尺检查。康明斯:气门弹簧垂直度误差≤2.0mm; EQ6100:气门弹簧垂直度误差≤1.5mm,当超过极限时, 应更换新的气门弹簧。 气门 弹簧 垂直 度的 检查 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门导管构造 功用:①起导向作用,保证气门作直线往复运动。 ②起导热作用,将气门头部传给杆身的热量,通过气缸盖传出去。 ③气门导管和气门的润滑是靠飞溅润滑的,因此易磨损。 ④气门导管常用灰铸铁或球墨铸铁或铁基粉未治金制造。导管内、 外圆面加工后压入气缸盖的气门导管孔内,然后再精铰内孔。 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 摇臂与摇臂轴 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门导管构造1 气门导管、气门油封的构造 1.气门导管的构造 –功用:与气门杆配合为气门导向。 –位置:缸盖上的气门导管孔中。 –结构特点: ? 空心管状结构; ? 伸入气道部分成锥形。 气门导管 ? 后端装气门油封; ? 有些带限位卡环; ? 与座孔过盈配合; ? 内孔与气门杆间隙配合。 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门导管(视频) 点击观看视频 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门导管的检查与维修 2.气门导管磨损的检查与维修 –检查项目: ? 与气门杆配合间隙。 –检查方法:(2种) ? 测量气门杆直径和导管孔径计算。 ? 测量气门头部摆动量。 –修理方法: ? 更换气门、导管或两者均换。 检查气门头 部摆动量 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门杆与气门导管孔的检查 ①检查气门杆与气门导管的配合间隙: EQ6100:进气门为+0.023 —— +0.075mm;排气门为+ 0.050 —— +0.10mm,使用极限:进气门0.12mm,排气门为 0.15mm。CA6100:进气门为+0.025 — +0.062mm;排气门为 +0.040 —+0.070mm,使用极限:进气门0.08mm,排气门为 0.10mm。超出配合极限值,应根据磨损状况,确定更换气门或 气门导管,或两者同时更换。②气门导管的圆度和圆柱度误差 ≤0.01mm。 气门 杆与 气门 导管 孔配 合间 隙的 检查 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门导管的更换 3.更换气门导管 ①用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装 导管。 ②装限位卡环的,拆前将漏出承孔的部分敲 断。 ③拆导管时,铸铁缸盖可不加热,铝合金缸 盖应加热。 ④装前铰削座孔,过盈量约 0.015mm~0.065mm。 ⑤装前用热水或喷灯加热缸盖,温度60℃~ 80℃ 。 ⑥装后导管伸出气道的高度应符合规定。 ⑦装后铰削内孔。 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门油封构造与维修 气门油封的构造与维修 – 位置:气门导管上部。 – 功用:防止漏油。 – 组成:橡胶圈和弹簧。 – 更换时机:沿气门杆漏油。 – 更换油封注意事项: ? 使用专用工具安装。 ? 有些进排气门油封不同。 油封 安装气门油封 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门油封(视频) 点击观看视频 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 测量气门导管的孔径 ③测量气门导管孔径: 1)如果条件许可,也可以测量气门导管孔直径。 2)如果气门导管孔直径超出磨损极限值,应用气门导 管拆装器,拆下气门导管,换上新的气门导管。 3)气门导管有裂纹、烧伤、拉伤等现象时,应更换新 气门导管。 气门 导管 孔径 的检 查 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门导管参数 导管上端面到 气缸盖弹簧座 面的距离L1 导管下端面到 气缸盖底面的 距离L2 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门导管参数表 机型 L1 单位:mm L2 YC6112 11.7~12.7 YC6105、 YC6108 YC4112 YC4110 37 ±0.5 11.7~12.7 20.3 ±0.6 EQ6100 27+0.3 YC4108 20±0.3 YC6108ZLQB 导管下端面与气道里面的 凸台相平 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门导管内直径值 机型 YC6112 进气门 ?9.469~9.495 YC6108Z ? 9.500~9.519 LQB ? 9.500~9.522 YC6105、 YC6108 单位:mm 排气门 ? 9.469~9.495 ? 9.500~9.519 ? 9.500~9.522 YC4112 YC4110 YC4108 ? 9.469~9.495 ? 9.469~9.495 ? 9.500~9.519 ? 9.469~9.495 ? 9.469~9.495 ? 9.500~9.519 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门座圈构造 1.气门座的构造 –位置:进、排气道口与气门工作面接触部位。 –功用:与气门配合密封气缸。 –类型:座圈式或与缸盖一体。 –气门座锥角:3个。 –材料:(合金铸铁、奥氏体钢等)单独制作 气门座锥角b=1~3mm 气门座 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门座圈(视频) 点击观看视频 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门座的检查 气门座的检查: 1、气门座密封带宽度的检查 气门座密封带宽度的检查与气门密封带宽度的检查相同。康明斯B系列原装 柴油机气门座是在气缸盖上直接加工出来的,气门座圈是仅修理时用的。 2、测量气门下沉量 用高度游标卡尺或千分尺,测量气门的下沉量。 康明斯B系列:气门下沉量应为0.99mm-1.52mm,极限值为2.5mm。 EQ6100:≤2mm.若气门下沉量超过极限值,应更换气门座或气门。 若气门座有裂纹,应更换新气门座。 气门座密封带宽度的检查 测 量 气 门 下 沉 量 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门座的损伤 1)磨损;2)松动或脱落;3)烧蚀。 气门座脱落 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门下沉量图 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门下沉量(mm) 机型 YC6112 YC6108ZLQB YC6105、YC6108 EQ6100 YC4112 YC4110 YC4108 下沉量(mm) 0.84~1.32 1.0~1.3 1.0~1.3 ≤2 0.84~1.32 0.75~1.05 0.8~1.2 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门座的铰削 气门座的铰修 –工具:气门座铰刀。 –步骤: –(1)铰修前检查气门导管; –(2)选择铰刀和铰刀杆; –(3)用粗铰刀铰修工作锥面; –(4)试配,调整工作锥面位置和宽度。 –(5)用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。 –(6)研磨气门。 注意:铰削时,两手握住手柄 气门座铰刀 垂直向下用力,并只作顺时针 方向转动,不允许倒转或只在 小范围内转动。 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门座的研磨 1、气门与气门座的研磨 –时机:气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。 –目的:保证密封。 –方法:手工或机械。 –注意事项: ? 使用研磨砂,先粗后细 。 ? 研磨时加以冲击。 ? 研磨后检查密封性。 2、气门座圈的更换 –时机:座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。 –注意事项: ? 拆时不可硬撬,可用镗削等方法。 ? 安装前,应加工座孔,保证过盈量约0.08~0.12mm。 ? 安装时,冷冻新座圈或加热缸盖。 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修 气门其它构造 锁片、卡簧 锁片、卡簧的功用是在气门弹簧力的作用下把弹簧 座和气门杆锁住,使弹簧力作用到气门杆上。 气门组 第三章(3) 挺杆、推杆与气门组件的构造与维修

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