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扬大团队取得车用无级变速器新突破

作者:澳門葡京  来源:澳門葡京娱乐  时间:2019-10-30 23:12  点击:

  在刚刚结束的第三届“创响江苏”大学生创业大赛扬州选拔赛上,扬州大学机械工程学院宋爱平教授牵头的“圆锥轮式无级变速器”项目以总分第二名的成绩获得二等奖,直接晋级省赛。该项目历经5年多时间研发,目前已拥有国家发明专利3项,实用新型专利4项,实现了国内车用无级变速器核心技术的突破。

  汽车变速器,是协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置,使得发动机能够发挥最佳性能。无级变速器可以连续获得变速范围内任何传动比,得到传动系与发动机工况的最佳匹配,从而提高整车的燃油经济性和动力性。

  “国内无级变速器于上世纪60年代前后起步,80年代中期开始有专业厂家成立并规模化生产,高等院校也开始开展该领域的研究工作。”宋爱平告诉记者,经过几十年的发展,现在国内机械系统传输用无级变速器行业已形成了较完整的体系,但车辆用无级变速器还处于起步阶段。

  “目前国产无级变速器中应用最为广泛的是钢带式无级变速器,存在金属带与轮盘之间的驱动摩擦力小、发热严重、传动效率偏低、传递扭矩偏小等缺点,并且造价昂贵、结构复杂、维护困难。”宋爱平教授介绍,团队2014年开始研发,创新采用多楔带传动、小功率伺服电机克服了传统无级变速器弊端,更好地适应了汽车对于平滑换挡的需求,并可替代多种车辆变速器。

  “传动效率达到93%,超过了目前无级变速器80%左右的传动效率,使用过程平稳并可以实现高速传动。能与多种输送带设备驱动系统配套使用,可以实现软启动方式开机,减少驱动电机能耗,使用效果良好。”这是江苏泰来减速机有限公司在对圆锥轮式无级变速器进行测试后给出的评价。

  项目团队队长潘丹表示,圆锥轮式无级变速器的核心技术是首创变径组合带轮变速技术,将一体式的带轮离散为组合带轮。与传统的钢带式无级变速器相比,圆锥轮式无级变速器结构紧凑、运行平稳,减少打滑发热现象,提升带轮传动动力和机械传动效率,并且设计美观、造价便宜,能够减少能源消耗。

  “如今,我国车用无级变速器市场超过80%依旧为进口产品。我们研发的圆锥轮式无级变速器有针对性地进行了技术方面的提升创造,实现了车辆无级变速器技术领域的自主创新。”宋爱平教授表示,无论是从生产成本还是产业化发展的角度去考虑,圆锥轮式无级变速器都有着广阔的市场前景。

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