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CX-4转向异响暴露一汽马自达质量体系短板

作者:澳門葡京  来源:澳門葡京娱乐  时间:2019-11-06 06:32  点击:

  在车质网此前报道中,曾指出异响严重[详见:阿特兹转向异响有玄机 一汽马自达应释疑]。令人遗憾的是,一汽马自达至今都未对车主提出的质疑做出任何回应,问题也并未得到解决。车质网的最新统计显示,不仅相关投诉依旧持续增长,一汽马自达旗下另一款重要产品CX-4也出现近20宗相关投诉,尤其在2019上半年更为明显。这种情况表明,如果一汽马自达继续秉持不重视产品市场质量表现的态度,售后服务满意度降低的同时,质量问题所引起的连锁反应,将会让厂家在低迷的大市面前显得越发被动。

  投诉数据显示,自2018年8月车质网报道阿特兹转向异响问题后,也引起了部分一汽马自达CX-4车主的“共鸣”。截至发稿,在车质网收到的近20宗相关投诉中,有61%出现在此前相关缺陷报道后。从车主反映的故障现象来看,转向异响依然是主要投诉故障点,其次转向沉重、转向卡滞及转向机故障也均有涉及。分析显示,CX-4转向故障与此前阿特兹的问题如出一辙,转向异响问题主要出现在低速打方向、原地打方向和低速通过坑洼路面时,方向盘下方(疑似转向管柱或方向机部位)会出现类似“咯噔”、“哐当”的异响声,并且反馈到方向盘上有较为明显的松旷感。目前车主普遍反映,在发现异响问题后4S店首先告知车主不影响安全,可以继续使用,并称会向厂家反馈,但此后便杳无音讯。

  “产品市场质量”是车主对产品设计、生产制造以及服务质量等方面的综合感知,企业理应高度关注并及时跟进,现有迹象表明,一汽马自达似乎并不太在意自家产品的市场质量表现情况,而是任由事态发展。也正因如此,无论是阿特兹还是CX-4的很多车主,在多次到4S店进行检修甚至更换转向机总成后,都无法彻底解决异响问题,备受质量问题的困扰。来自河南的徐姓车主遭遇最为典型,自2018年1月购买一汽马自达CX-4后,用车第2月便开始出现方向盘松旷异响问题,反映到4S店后被拖延2个月后,才同意更换转向机总成,但并没能彻底解决问题。此后4S店有多次更换万向节、转向管柱,至今都没能找到故障原因。

  除车主实名投诉外,目前网络上有关马自达CX-4转向异响问题的舆情量也高的惊人。但自2015年曝出阿特兹转向异响问题至今,四年间一汽马自达却始终未对该问题予以足够重视,从而大幅拖累了品牌口碑和消费者的购买意愿。有网友表示,转向异响已成为阿特兹的“老毛病”了,从2014款车型中就有体现,据说是供应商零配件的问题。该名网友表示,至今迟迟未购买一汽马自达CX-4的原因,也是担心会出现同样的问题。鉴于马自达CX-4论坛中已有多个帖子都提到转向异响问题,该网友表示将继续关注此事,不会盲目购买。

  一汽马自达的相关销售数据已经印证了这种不良效果。据乘联会销量数据显示,2018年一汽马自达CX-4月销量还能维持在4000辆以上,最高月销量可达7432辆。而到2019年销量却持续下滑,至2019年5月马自达CX-4销量已降至3174辆。

  从车主投诉反馈以及各大汽车论坛中网友的表述来看,转向异响问题应与转向机存在产品质量瑕疵有关。来自浙江的车主冯先生在投诉中表示,一汽马自达CX-4转向出现异响、卡滞,2019年6月经检测为转向机损坏所致。有车主抱怨道:“同样的问题,长安马自达都召回了,一汽马自达为啥不召回?”

  资料显示,2018年6月,长安马自达曾因转向系统故障向国家市场监督管理总局备案,召回45,639辆长安马自达CX-5,免费为问题车辆更换转向器总成。从后期投诉情况来看,自召回公告发布之日起至今,在车质网收到的长安马自达CX-5投诉中,只有9位车主提到转向系统故障,可见此举对降低车主抱怨及负面情绪有较为明显的效果。一汽马自达应该从中得到启发,否则,因为转向问题导致的困扰很有可能会蔓延至其他车型包括上市新品。

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